代表呼吁

　　四川芥菜年產(chǎn)量至少5億公斤

　　應(yīng)納入綠色通道免費目錄

　　記者查詢資料了解到，董先生拉的青菜，學(xué)名叫葉用芥菜，又名大葉芥菜，主產(chǎn)地在四川，四川本地稱之為青菜，主要用于加工，也有少量鮮吃。用大葉芥菜泡制的酸菜，是制作酸菜魚、系列酸菜湯的必備菜品。

　　成都芥菜種植主要集中在彭州、大邑等地，其他區(qū)縣也有零散分布。成都市農(nóng)委種植業(yè)處副處長李濤介紹，2014年成都市種植葉用芥菜的面積達(dá)到5萬畝，按照每畝產(chǎn)量4000公斤-5000公斤計算，去年全市葉用芥菜的產(chǎn)量達(dá)到2億公斤。保守估計，整個四川年產(chǎn)量至少在5億公斤以上。

　　雖然產(chǎn)量大，但成都每年的種植面積變化也大?！岸嗟囊荒?萬畝，少的也就3萬畝?！崩顫榻B，種植面積的大小影響了芥菜的價格，反過來，價格也影響芥菜的產(chǎn)量?！坝行┠攴輲酌X一斤，有的年份才幾分錢一斤?！笔艽擞绊?，有些規(guī)模化種植的農(nóng)戶有時會種上千畝芥菜，有時又不種植。

　　如此大的產(chǎn)量，芥菜多是通過高速路運輸。有省人大代表提出，四川省內(nèi)高速應(yīng)該將葉用芥菜收入高速公路綠色通道免費目錄中。

　　省人大代表、四川僑興實業(yè)有限公司董事長康寧是最早建議高速公路實施綠色通道優(yōu)惠政策的人之一，此前，他曾聯(lián)合其他人大代表，提出高速公路應(yīng)當(dāng)為新鮮蔬菜運輸提供優(yōu)惠政策。這幾年來，他一直關(guān)注高速公路蔬菜流通方面的問題。

　　“綠色通道最初制定的目的，就是為減輕菜農(nóng)負(fù)擔(dān)，讓蔬菜運輸更加快捷方便，保證老百姓能夠吃上新鮮的蔬菜。但在實際操作中，有些地方落實政策時過于刻板。”康寧說，菜農(nóng)、菜販反映的這些問題很常見，他將專門針對芥菜收入目錄的問題向省政府相關(guān)部門提出建議，呼吁將葉用芥菜收入目錄中。

　　交通部表態(tài)：

　　目錄中是大眾化農(nóng)產(chǎn)品

　　各地可按需要自行擴(kuò)充

　　“不在《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》中的農(nóng)產(chǎn)品，無法享受‘綠色通道’的優(yōu)惠政策?！?月5日，交通運輸部公路局辦公室副主任顧志峰接受華西都市報記者采訪時表示，“《目錄》的制定是國家層面的，由多個部門共同審核制定，為服務(wù)老百姓日常的菜籃子工作，因此目錄里面的農(nóng)產(chǎn)品都是大眾化的，消費地域和人群廣泛。

　　同時，顧志峰強(qiáng)調(diào)，各地結(jié)合自己的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，同時政府又有經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償能力，可增加鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種。但地方增加品種的優(yōu)惠政策，只能限定在自己的轄區(qū)范圍內(nèi)。

　　記者注意到，目前新疆、貴州、海南、云南等多地都結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，擴(kuò)充制定了地方版的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》。其中，云南在產(chǎn)品目錄中還特別針對各地稱謂習(xí)慣的不同，逐一對應(yīng)標(biāo)注了別名，使其操作性更強(qiáng)。海南為促進(jìn)當(dāng)?shù)責(zé)釒Ц咝мr(nóng)業(yè)健康發(fā)展和農(nóng)民增收，還將特色農(nóng)產(chǎn)品檳榔列入該省“綠色通道”鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種范圍。

　　除具有地方特色外，在當(dāng)?shù)厥秤梅秶^廣的農(nóng)產(chǎn)品也可能進(jìn)入地方版《目錄》中。比如，在江西南昌、九江等環(huán)鄱陽湖地區(qū)，藜蒿是非常受歡迎的一道菜，“藜蒿炒臘肉”還曾入選2008年北京奧運會的主菜單。但藜蒿不在全國免費《目錄》中，最后經(jīng)江西省農(nóng)業(yè)部門和相關(guān)部門溝通，藜蒿和同樣不在國家《目錄》中的鮮活泥鰍、黃鱔等一道被納入江西鮮活農(nóng)產(chǎn)品免費目錄。

　　“各地結(jié)合自己的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，同時政府又有經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償能力，增加鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種我們不反對，給老百姓辦好事，我們當(dāng)然支持?！蓖瑫r顧志峰強(qiáng)調(diào)，地方增加品種的綠色通道優(yōu)惠政策，只能限定在自己的轄區(qū)范圍內(nèi)。

　　新聞鏈接

　　運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品貨車 高速路上30%是假冒

　　在采訪中，顧志峰還提到，目前交通部正在調(diào)研評估綠色通道的實施效果。

　　“從各地反映的情況看，目前綠色通道遇到的最大問題是假冒現(xiàn)象?！鳖欀痉逭f，在全國高速公路上，假冒運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車大約占到了30%。

　　他舉例說，在黑龍江到吉林的一個高速收費站安裝了一臺檢測設(shè)備后，申報鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛少了70%，換句話說，這條路上以前“運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品”的車輛70%有可能是假冒的。

　　顧志峰還提到，目前綠色通道政策，被搞運輸?shù)摹岸镭溩印便@了空子?！坝捎诙镭溩鱼@了免費政策的空子，菜價‘田頭賤，攤頭貴’無法徹底得到解決，菜農(nóng)賺不到錢，消費者買菜還是貴。”顧志峰說，要打擊假冒和二道販子，不能單純靠增加檢查來解決。

　　“2005年綠色通道出臺的初衷，是因為當(dāng)時國家的高速公路還不完善，導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸路途較長，無法保證新鮮，提升效率才是實行綠色通道的根本原因。如果現(xiàn)在增加檢查，勢必會延長過關(guān)時間，這也違背了綠色通道設(shè)立的初衷?！鳖欀痉逭f，“目前，我們正在積極研究，尋求解決辦法，以便真正讓綠色通道政策惠農(nóng)惠民?！?

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